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" ... Pero el riesgo reglamentario es alto. Después de todo, la FAA aún no ha certificado ni siquiera un avión convencional con un sistema de propulsión eléctrica, y mucho menos uno de despegue y aterrizaje vertical. Clark y Rothblatt están convencidos de que la clave está en mantener la aeronave lo más sencilla posible, pero nadie sabe cuánto tiempo tardará la agencia en evaluar la novedosa tecnología de Alia, o si exigirá modificaciones que mermen su rendimiento. Incluso Rothblatt, una auténtica creyente de Beta, ha apostado por el desarrollo de dos aeronaves más sencillas: un helicóptero equipado con un sistema de propulsión eléctrica y un gran dron de la empresa china EHang, que cotiza en el Nasdaq. ... "